La mañana de este 23 de julio, la Capitanía de Puerto de Manta reunió a dirigentes de cooperativas y asociaciones pesqueras de Manta y sus alreredores, para analizar un plan de reorganización de las embarcaciones fondeadas en la rada del puerto. La iniciativa busca fortalecer la seguridad marítima, reducir riesgos operativos y prevenir nuevas emergencias, tras el incendio registrado el 6 de junio, que dejó millonarias pérdidas económicas y una persona fallecida.
El encuentro fue convocado por la autoridad marítima y contó con la participación de representantes del sector pesquero artesanal. La reunión permitió revisar propuestas relacionadas con la distribución de las embarcaciones, la infraestructura de fondeo y otros aspectos vinculados con la seguridad de quienes desarrollan actividades en el principal puerto pesquero del país.
El tema cobró relevancia después del incendio ocurrido en la rada del puerto de Manta, una emergencia que afectó varias embarcaciones dedicadas a la pesca y evidenció la necesidad de revisar el sistema de fondeo utilizado actualmente.
Reordenamiento de la rada como prioridad
George Pinto, presidente de la Asociación de Armadores Pesqueros de Manta (Asoaman), explicó que el objetivo principal consiste en establecer un esquema que permita mejorar la organización de las embarcaciones y reducir riesgos dentro de la rada.
El dirigente señaló que el incendio marcó un punto de inflexión para el sector pesquero, debido al impacto económico generado entre propietarios de barcos, tripulantes y trabajadores relacionados con la actividad pesquera.
"El principal tema que vamos a tratar es la seguridad del puerto para ver un reordenamiento de las embarcaciones en la rada de Manta", manifestó Pinto.
Indicó además que la convocatoria realizada por el nuevo Capitán de Puerto representa una oportunidad para retomar propuestas técnicas que habían sido analizadas en años anteriores y que no llegaron a ejecutarse.
Un proyecto que ya había sido planificado
Según explicó el presidente de Asoaman, durante el diseño de los nuevos muelles pesqueros ya existía una planificación destinada a distribuir de manera ordenada las embarcaciones dentro de la rada.
Ese proyecto contemplaba que cada barco ocupara un espacio previamente asignado, similar a un sistema de estacionamiento, con el propósito de facilitar las maniobras marítimas, optimizar el espacio disponible y disminuir riesgos en caso de emergencias.
"Ya en su momento existía una planificación donde cada barco tenía su espacio asignado. Creo que ahora debemos retomarla", expresó Pinto.
Añadió que ese trabajo técnico podría servir como base para el nuevo proceso de reorganización, evitando iniciar nuevamente los estudios desde cero.
La propuesta también considera que una distribución ordenada permitiría mejorar la capacidad de respuesta ante incidentes y facilitar el acceso de embarcaciones de apoyo cuando se presenten emergencias dentro de la rada.
Inversión para implementar el nuevo sistema
Uno de los temas analizados durante la reunión corresponde a la inversión necesaria para ejecutar el reordenamiento de las embarcaciones.
George Pinto explicó que será necesario reubicar los denominados pesos muertos, estructuras utilizadas para fijar las embarcaciones en el fondo marino y mantenerlas en posiciones previamente definidas.
El dirigente indicó que ese sistema permitiría mantener los barcos fondeados tanto de proa como de popa, reduciendo los desplazamientos ocasionados por las corrientes marinas o por la acción del viento.
"Para mover las embarcaciones y ordenarlas como se pretende hay que realizar inversiones", afirmó.
Pinto también señaló que el proyecto no debe entenderse únicamente como una reacción al incendio ocurrido en junio.
"Todo tiene consecuencias y esto no debemos hacerlo como consecuencia, sino como una corrección", manifestó.
Más de 350 embarcaciones permanecen fondeadas
De acuerdo con la información presentada por Asoaman, actualmente existen más de 350 embarcaciones fondeadas en la rada del puerto de Manta.
Entre ellas se encuentran barcos palangreros y otras unidades dedicadas a diferentes actividades pesqueras, lo que convierte a la rada en un punto estratégico para la operación del sector pesquero nacional.
La propuesta plantea revisar la ubicación de cada embarcación para optimizar el uso del espacio y facilitar tanto las maniobras de navegación como la atención de posibles contingencias.
El dirigente recordó que durante anteriores trabajos de dragado las embarcaciones fueron retiradas temporalmente del área, experiencia que podría servir como referencia para ejecutar la reorganización prevista.
El tiempo influye en la ejecución de los trabajos
Otro de los aspectos expuestos durante la reunión fue la necesidad de ejecutar las obras en el menor tiempo posible.
Pinto explicó que la instalación o reubicación de los pesos muertos requiere trabajos buzos especializados que dependen de las condiciones del mar.
Cuando aumenta el oleaje o disminuye la visibilidad del agua, las labores realizadas por los buzos presentan mayores dificultades técnicas.
"Hay que hacerlo con prontitud porque cuando el agua se pone turbia los buzos ya no pueden realizar su trabajo de la mejor manera", señaló.
Por ese motivo, los representantes del sector consideran importante definir una planificación que permita iniciar los trabajos antes de que cambien las condiciones marítimas.
Seguridad y extorsiones forman parte de la agenda
Además del reordenamiento físico de las embarcaciones, la reunión permitió abordar otros problemas relacionados con la seguridad del sector pesquero.
Entre ellos se encuentra la preocupación por las extorsiones conocidas como "vacunas", una problemática que, según los representantes del gremio, afecta de forma permanente a pescadores y armadores.
George Pinto confirmó que este tema también fue incorporado dentro de las preocupaciones planteadas a las autoridades marítimas.
"Es el mal de todos los días para nuestros pescadores y nuestros barcos. También se lo va a plantear porque forma parte de la seguridad", indicó.
La seguridad marítima fue presentada como un eje integral que involucra tanto la protección de las embarcaciones como la seguridad de las personas que trabajan diariamente en ellas.
