La Empresa Pública Metropolitana Metro de Quito (Epmmq) informó este lunes 8 de junio de 2026 sobre la adjudicación del contrato de mantenimiento de infraestructura, la situación técnica de la vía férrea y el estado del material rodante de la Primera Línea. La entidad presentó documentación técnica y administrativa para transparentar la gestión operativa y responder a inquietudes recientes sobre el sistema.
El anuncio se realizó durante una rueda de prensa encabezada por las principales autoridades de la empresa. El gerente general, Juan Carlos Parra, explicó los procesos relacionados con el mantenimiento y la operación del sistema ferroviario.
Según la Epmmq, la estrategia de mantenimiento busca garantizar la seguridad operacional de la Primera Línea del Metro de Quito, que registra un promedio de 209 mil viajes diarios.
Contrato de mantenimiento generó ahorro
La empresa detalló el proceso de contratación del mantenimiento de Infraestructura, Superestructura, Electromecánicos y Telecomunicaciones (ISET), suscrito el pasado 5 de junio de 2026 con el Consorcio Ferroviario Metro de Quito. El contrato fue firmado por un monto de 62,1 millones y tendrá vigencia durante los próximos cinco años. El consorcio está conformado por empresas de Panamá, Francia y Ecuador.
Además, la Epmmq indicó que el proceso recibió ofertas de cinco compañías internacionales. Como resultado de la adjudicación, se logró un ahorro aproximado de 12 millones frente al presupuesto referencial establecido por la entidad.
Las autoridades señalaron que el procedimiento tomó siete meses y se desarrolló conforme a la normativa vigente. También informaron que contó con la autorización del Servicio Nacional de Contratación Pública (Sercop).
Estado de la infraestructura ferroviaria
Durante la exposición técnica, la empresa explicó que el reperfilado de los 22 kilómetros de vía férrea corresponde a una actividad rutinaria dentro de los sistemas ferroviarios. La entidad informó que el servicio de mantenimiento incluyó diagnósticos, ejecución de correcciones y evaluación de resultados. Los informes determinaron que las observaciones detectadas fueron corregidas.
Asimismo, los documentos concluyeron que la vía férrea cumple con los parámetros de calidad, seguridad y funcionalidad requeridos para la operación del Metro de Quito. Las autoridades destacaron que estas tareas forman parte de los programas permanentes de mantenimiento aplicados en la infraestructura ferroviaria.
Informe sobre ruedas y continuidad del servicio
La empresa también presentó un informe técnico elaborado por CAF, compañía española constructora y mantenedora de los trenes del sistema.
El documento concluye que las ruedas actualmente en operación se encuentran aptas para continuar prestando servicio. Además, señala que su vida útil proyectada alcanza, en promedio, hasta el primer cuatrimestre de 2030, bajo las condiciones actuales de operación y mantenimiento.
"El manejo ferroviario se basa en planificación, monitoreo y prevención. Las decisiones que toma el Metro de Quito responden a criterios técnicos y a una gestión responsable de los activos públicos y no a coyunturas políticas", señaló el gerente general, Juan Carlos Parra.
Por otra parte, la empresa informó que trabaja junto al Banco Interamericano de Desarrollo (BID) desde junio de 2025 en el proceso para adquirir nuevas ruedas destinadas a la flota de trenes. Actualmente, la entidad recibe cotizaciones a través del Sercop hasta el 10 de junio de 2026. Según la empresa, esta medida forma parte de una estrategia preventiva orientada a garantizar la disponibilidad de repuestos y la continuidad del servicio.
Finalmente, las autoridades indicaron que los 13 subsistemas que integran la Primera Línea cuentan con mantenimiento especializado, permanente y planificado por empresas internacionales con experiencia ferroviaria, con el objetivo de mantener los estándares de seguridad, confiabilidad y operación del Metro de Quito.
